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我国粉末冶金齿轮行业将迎来第四次机遇

发表时间:2020-03-27 00:18

  齿轮是量大面广的关键基础零部件,其中又以粉末冶金齿轮为主,几乎应用在国民经济各个领域。齿轮工业是机械工业中规模最大的产业。去年全国齿轮行业的产值在2300亿元左右,居世界第一位。过去30年,我国齿轮行业历经了快速发展,平均增速在18%;而过去3年全行业产值处于徘徊阶段,逆差还在扩大。应该说,过去3年也是齿轮行业苦练内功、实实在在推进技术创新、转型升级的时期。长期困扰行业发展的关键技术上的全面突破,产品质量的提升,国家经济转型升级提供的契机,我国粉末冶金齿轮行业迎来了发展的新阶段。

   这几年齿轮行业都在问一个问题,行业的发展方向在哪里?我们的增长点在哪里?第四极的发展是多方面的综合:国产自动变速器、以机器人需求为主的精密减速器和高速列车齿轮箱的全面产业化。

20多年来,全行业投入了大量物力、财力和人力进行研发,但产业化的进展一直不尽人意。齿轮行业的逆差就源于自动变速器的大量进口,据海关统计2015年达到了160多亿美元。令人振奋的是,经过长期的努力,自动变速器的产业化已进入实质性阶段,即将迎来一个发展高潮。我国在AT、AMT、CVT、DCT和油电混合变速器等方面都有自主创新成果,特别在AT和CVT领域有原始创新成果。估计在未来几年,当国产自动变速器达到500万台时,国内变速器产业构成将发生彻底的改变。届时,粉末冶金齿轮的制造也会有一个量的突破。

  目前,精密减速器主要应用于工业机器人、数控机床和自动化装置装备中。未来几年我国工业机器人产业将处于高速发展期,这为高精度、高性能的关节减速器提供了广阔市场前景。遗憾的是,我国机器人精密减速器长期依赖进口;可喜的是,这种局面即将改变。经过全行业的“跟踪研究”与“自主创新”,以及政府的强力支持,多类别的机器人用RV和谐波减速器的产业化正实实在在推进中,未来3年将形成100万台的产能,将支撑我国机器人及智能装备产业的发展。

  我国高铁列车是中国制造的一张“黄金名片”。然而中国高端装备崛起的背后,是核心关键部件落后的掣肘。齿轮箱是高铁列车动力传递的核心部件,其工作性能直接决定了高铁列车运行的可靠性和安全性。世界上高铁用齿轮箱完全被德国和日本等企业垄断。相较国外已有高铁,中国高铁因国土广阔其南北温差大、运行跨度长、速度高、长时间运行等复杂多变工况,对齿轮箱可靠性等性能提出了更苛刻的要求。为解决束缚高铁发展的齿轮箱难题,我国相关企业在国家支持下,另辟溪径,解决了高铁用齿轮箱的温升、振动、轻量化、可靠性等难题,形成了集成设计方法,研发出具有自主知识的产品,替代了国外产品,已实现产业化。

  以粉末冶金齿轮为代表以及其他与齿轮相关行业应该抓住这个机会,精益求精,突破自我,发展自己的同时,又反过来推动齿轮行业第四极更快速的发展。这些基础包括人才基础、技术基础、管理基础和产业链的配套基础。未来产值将突破3000亿,最终将实现我国从齿轮制造大国成为齿轮制造强国的转变。


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